GAC и Россию: сборка, электромобили и новые знания о рынке

Недавний визит в Гуанчжоу, на заводы GAC, стал определяющим моментом для снижения неопределённости касательно российского рынка. Общаясь с представителями компании, мы узнали об их интересах, восприятии конкуренции с Lixiang и о сборке Geely под маркой Волга на производственной площадке ГАЗа — вопросы, которые волнуют китайскую сторону. Менеджеры GAC явно обеспокоены качеством сборки и возможными последствиями от изменений в утилизационном сборе в России. Обсуждая перспективы запуска автомобилей в нашей стране, GAC демонстрирует внимательность к местным условиям. Ситуация с одобрениями моделей GS3, GS8 и М8 на бывшем заводе Hyundai стоит на краю неопределённости, что ставит под вопрос дальнейшую экспансию на рынок. Ограниченные сроки получения необходимых разрешений могут существенно повлиять на будущее бизнеса в регионе. Как отмечают изготовители, сборка автомобилей GAC остается приоритетной задачей, особенно в свете новых правил утилизации. Однако без ясного понимания потребительского спроса на текущий момент это выглядит довольно рискованной стратегией. Что касается электромобилей, то, несмотря на первоначальные ожидания относительно Aion V и Hyptec HT, текущая реализация показала, что фокус на более дорогих моделях может оказаться более целесообразным. Растущие налоги на автомобили создают сложности также и для использования менее дорогих моделей. Важным этапом для GAC стало продвижение электрического кроссовера Aion i60, который, по словам менеджеров, уже вызвал значительный интерес и за короткий срок получил множество заказов. Экспортные объемы GAC также увеличиваются, на что положительно влияют текущие дотации со стороны правительства. Будущие планы GAC кладут акцент на новые технологии, такие как аккумуляторы с высокой плотностью, а также альтернативные источники энергии. Следует заметить, что GAC стремится к расширению своего влияния на российском рынке, несмотря на текущие вызовы и изменчивость.