На протяжении полугода мы не рассматривали автомобили Aurus, которые, несмотря на свои амбиции, еще не смогли выйти на запланированный уровень производства. Однако, в ближайшем будущем ожидаются интересные события, касающиеся производственной линии. Это создаёт возможность подвести итоги первого полугодия 2025 года. По данным за 2024 год, Aurus достиг рекорда в среднем 9,5 автомобилей в месяц. Старт 2025 года также выглядел обнадеживающим, но затем пошли резкие потери в продажах. Давайте посмотрим на отчеты по месяцам: январь – 39 машин, февраль – 20, март – 29, апрель – 25, май – 8 и июнь – 5 автомобилей. Всего с января по июнь было продано 126 автомобилей — рекорд для данной марки, но снижение в последние месяцы вызывает обеспокоенность. Рынок может по-прежнему испытывать необходимость в модификации подхода к коммерческой деятельности. Всё же о закрытии проекта не стоит говорить: изменения в управлении и значительное увеличение уставного капитала с 31 250 рублей до 17,6 миллиардов рублей подтверждают наличие намерения продолжать развитие компании. Вступим в детали продаж. На складах выпуска 2023 года остались 18 автомобилей, против 55 новых из 2025 года, в числе которых 7 Комендантов и 48 лимузинов. Сведем итог в первой половине 2025 года: 126 автомобилей нашли владельцев. Основным покупателем остаются юридические лица. Например, высоким спросом пользуется Сенат, купленный компанией «Филипп Киркоров Продакшн», что достаточно показывательно. В условиях известной конкуренции Управление делами президента РФ продолжило лидировать по объему покупок, закупив 12 Сенатов. Федерация охраны также примкнула к числу активных покупателей, включая 5 Комендантов и 17 Сенатов. «Газпром» также сделал вклад в свои активы, добавив 8 Сенатов и один Комендант. К интересующим моментам относятся покупки такого рода, как сделка с компанией «Мурмансельдь 2», которая решила инвестировать в один Сенат и один Комендант, что делает выбор более разнообразным. Число компаний, приобретающих Aurus в количестве одной единицы, радует на фоне сложностей, например, «Московская дирекция транспортного обслуживания», перебросившая часть своего бюджета на один Комендант, а также «Знак» с Сенатом даже без большой прибыли. В завершение нужно сказать, что покупки также занимают КАМАЗ, который стал учредителем Aurus и при этом приобрел один Сенат, несмотря на свою непростую финансовую ситуацию. Итак, обстановка вокруг Aurus остается многозначительной и требует интересного подхода к возобновлению утраченных позиций на рынке, инвестируя средства в развитие и новые технологии, что даст надежду на дальнейшие успехи в производство и продаже автомобилей этого бренда.