В Москве на днях стартовал XIII Международный Евразийский форум такси (МЕФТ-2025), который на этот раз сосредоточился на практических аспектах, связанных с таксомоторной отраслью. В рамках форума была организована выставка автомобилей, оформленных в желтых тонах с шашечками, и среди них выделялся электромобиль Atom. Напоминаем, что сроки старта серийного производства этого проекта изменялись не раз, но в этом году есть вероятность, что состояится пробный выпуск на заводе «Москвич». Информаторы сообщают, что данный завод выступает только в роли партнера по контрактной сборке, тогда как «Кама», являющаяся инциатором проекта на средства КАМАЗа, будет иметь свой специальный инвестиционный контракт. От пресс-службы стало известно, что начало реализации программы планируется до конца текущего года. Однако старт сборки на заводе «Москвич» невозможен без специального инвестиционного контракта, поскольку 1 января 2025 года утилизационный сбор для электромобилей увеличился в 20 раз — до 667 400 рублей, и такая сумма существенно отразится на стоимости автомобиля. Как проходит подготовка? На стенде Atom представители сообщили, что до настоящего момента была собрана тестовая партия из 30 машин, которые не относятся к установочным или приладочным. Сборка проходила с использованием оригинального кондуктора на этапах предварительной сварки кузова, с перспективой перехода на совместную линию со сборкой «Москвича» в будущем, согласно информации от АО «Кама». На выставке был продемонстрирован функционирующий образец, созданный с применением альтернативных технологий, что отражается на стыковке кузовных панелей, в основном выполненных из пластика. Рулевое колесо работало, но двери и капот были недоступны. Также напомним, что раньше планировалась версия такси без переднего сиденья, однако на выставке был представлен традиционный вариант компоновки интерьера, хотя концепция версии «Такси» остается в дальнейших планах. Информация по локализации производства остается разрозненной. Однако известно, что шины поставит Pirelli, в производстве стекла участвует Борский стекольный завод, а холодную штамповку налажат в Татарстане, что будет вести компания «Соллерс». Сталь, скорее всего, будет поставляться из России — это может быть как «Северсталь», так и другие металлургические заводы. Разработка батарей поручена «Рэнера», дочерней компании «Росатома», которая в будущем году намерена начать проводить корпус высоковольтных батарей, используя китайские ячейки. В текущем году для производителей электромобилей и последовательных гибридов действуют особые льготы по утильсбору, которые направлены на чувствительное сокращение стоимости. Для электрических моделей требуется лишь около одной тысячи баллов, в то время как автомобили с внутренним сгоранием достигают минимум 3701 баллов — для компенсации утилизационного сбора правительство полностью покрывает утильсбор с условием наличия специального контракта. Тем не менее, приоритетным остается локализация ячеек. Помимо этого «Кама» потребуется учитывать объемы производства, что непосредственно влияет на оптовую стоимость и готовность поставщиков работать с ними. Ожидаемая розничная цена Aтома составит от 2,5 до 4 миллионов рублей, как было озвучено Генеральным директором компании. Однако, как сообщают осведомленные источники, достичь суммы в 2,5 миллиона рублей будет сложно даже с помощью всех субсидий. Вместо того чтобы использовать традиционные канализappointments продаж, «Кама» намерена продавать свои машины через интернет-платформы и специально организованные шоурумы в удобных местах, что похоже на методы Tesla. В данный момент уже разработаны контракты с рядом крупных федеральных сервисов, которые будут заниматься техническим обслуживанием Aтома, но информации о названиях организаций пока нет. Для такси будет предложена специальная программа обслуживания. Относительно сертификации проекта: данный процесс стартовал еще в прошлом году, однако традиционно нет информации о том, какие собственно образцы проходят сертификацию. Следует отметить, что к сертификации допускаются лишь образцы с промышленной сборкой, даже если речь идет о части, которая не требует окончательной детализации. Получение ОТТС будет связано с площадкой «Москвича». Возможно, на сертификацию будут отправлены автомобили из первых партий следующего года. Таким образом, надеемся на успех Aтома, хотя ассистаторы проектов остаются под сомнением. Если даже другие модели сталкиваются с трудностями, «Кам» предстоит преодолеть много сложностей.