На прошедших выходных и в среду мы представили нашим читателям подробный анализ вероятного увеличения утилизационного сбора, которое ожидается с 1 ноября 2025 года. С изменениям вводятся новые коэффициенты и методы расчета, где мощность двигателя в 160 л.с. теперь становится ключевым параметром. Ранее размер утилизационного сбора для легковых автомобилей категории М1 складывался из трех факторов. Первый из них касается типа оформления на таможне, где транспортные средства делятся на две категории: "для индивидуального использования" и остальные. Льготный утилизационный сбор в размере 3400 рублей для машин до 3-х лет и 5200 рублей для автомобилей старше трех лет доступен только при оформлении для личных нужд, в то время как другие варианты требовали гораздо больших сумм. Второй фактор – это возраст автомобиля. Ближе к новым моделям применяются меньшие сборы. Третий и наиболее важный критерий заключается в объеме двигателя. Совокупность этих трех показателей формирует единый коэффициент, который после умножения на базовую ставку в 20000 рублей показывает окончательную сумму утилизационного сбора. Сейчас же в ходе реформирования может добавиться четвертый фактор – мощность двигателя. Важный рубеж определяется на уровне 160 л.с. Это значит, что автомобили с более низкой мощностью могут рассчитывать на льготы, в то время как для более мощных машин актуальными останутся действующие коэффициенты, утвержденные Правительством РФ. Существуют также вопросы относительно автомобилей с мощностью ровно 160 л.с. Обратите внимание, что таких машин не существует, так как все модули мощностей измеряются в ваттах и киловаттах. Вся информация о мощности находится в сертификационных документах каждого транспортного средства. Согласно информации из таблиц, размещенных Минпромторгом, автомобили с мощностью до 117,68 кВт (это примерно эквивалент 160 л.с.) имеют право на льготный утилизационный сбор. Транспортные средства с мощностью от 117,69 кВт утрачивают доступ к льготам. Эта разница в значениях должна быть особенно учтена. Для перевода показателей мощности из киловатт в лошадиные силы используется коэффициент 1,35962. Однако это положение не распространяется на электромобили и гибриды, для которых установленный порог в 80 л.с. (51,48 кВт) также дает возможность льгот. Мы надеемся, что эти объяснения помогут устранить вопросы по поводу изменений.