«Рольф» рассматривает покупку завода: СеАЗ или Mercedes? Возможны уход GAC и Geely из России. Письмо Алиханова

«Рольф» на пресс-завтраке: будущее запусков автомобилей и прогнозы рынка На утреннем пресс-завтраке в московском дилерском центре «Рольф» генеральный директор компании Светлана Викторовна Виноградова обсуждала текущее состояние дел. Основное внимание было уделено вопросу о возможном запуске автомобилей под собственным брендом, чему уже уделили внимание прошлой осенью. Виноградова ранее упоминала о важности комбинирования завода, дистрибьюции и дилерской сети, что позволяет делать проект более экономически оправданным. Как было сообщено, «Рольф» находится на пути приобретения собственного завода — было подписано соглашение о неразглашении с потенциальным продавцом, и вскоре команда отправится на осмотр консорциума. На встрече также упоминали, что возвращение завода «Ставрополь-Авто» не планируется, а сборка автомобилей сконцентрируется ближе к столице. По имеющейся информации, на рынке два потенциальных варианта. Первый — это помещение бывшего завода Mercedes-Benz, который в прошлом занимался выпуском автомобилей Exeed, но страдает от убытков: за три квартала отчетного года 3211 автомобилей было зарегистрировано в Подмосковье. В этом свете, если бы «Рольф» управлял этим заводом, восстановление процесса сборки казалось бы осуществимым. По инсайдерской информации, наиболее вероятно, что компания Фокусируется на территории Сергиево-Посадского завода, который прекратил свою деятельность более десяти лет назад. Данный индустриальный парк требует больших вложений, но быстрое применение логистики может быть основным плюсом. Зачем это необходимо? Это связано с интересами нынешнего владельца «Рольфа», который может извлечь выгоду из удобного расположения. В ходе пресс-завтрака также провели анализ текущего состояния рынка. В начале года Светлана Виноградова заявила, что на складах «Рольфа» находится около 800 тысяч новых китайских автомобилей. Из-за этого первая половина 2025 года для компании выдалась не очень удачной. Однако, после совещания с министром промышленности, данные проблемы начали постепенно разрешаться, что позволило стабилизировать рыночную ситуацию. Генеральный директор не исключила, что к конец 2025 года рынок может вырасти до 1,35-1,4 миллиона проданных автомобилей. Такую цифру обеспечит оптимистичный сценарий, но возникли риски от двух крупных производителей — GAC и Geely, которые активно рассматривают возможность ухода с нашего рынка. Некоторые игроки, такие как Soueast, пока не рассматриваются для сотрудничества из-за ограниченных объемов и низкой закупочной прибыли. Один из актуальных вопросов касался бренда Solaris — комплектующие заканчиваются, а его будущее всё так же неопределено. С прогнозами на изменение цен в 2026 году светильник указал, что ожидается умеренное увеличение в пределах инфляции. В результате, по данным Игоря, в 2025 году наблюдалось снижение цен на ряд моделей, в том числе Belgee X50, который потерял 12% стоимости. В числе производителей, чьи автомобили теряют свою изначальную цену, находились традиционные марки — Toyota, Hyundai, BMW, в то время как среди китайских брендов выделялись Geely Monjaro и Haval Jolion.